Зарядка и обслуживание электромобилей EONYX

Зарядка от бытовой сети 220 В

Электромобиль EONYX заряжается от сети 220 В — отдельная зарядная станция, выделенная линия и согласования не нужны. Ниже — как это выглядит на практике и что остаётся в обслуживании, когда из машины исчезает двигатель внутреннего сгорания.

Как зарядить электромобиль EONYX

Заряжать нужно на открытом или хорошо проветриваемом месте. Руководство по эксплуатации предписывает розетку на 16 А и кабель с медной жилой сечением не менее 2,5 мм² — это обычные параметры бытовой розетки, но старую проводку в гараже лучше проверить заранее.

Порядок простой: поставить машину на стояночный тормоз, подключить вилку зарядного кабеля к розетке, открыть крышку зарядного порта и вставить зарядный пистолет до фиксации. Дальше состояние показывает индикатор на панели приборов: жёлтый — идёт зарядка, зелёный — зарядка завершена, красный — сбой. Во время зарядки движение заблокировано, тронуться с подключённым кабелем не получится.

У грузовых Profi Cargo и Profi Pickup AT зарядное устройство встроено в машину, ток зарядки — 25 А, полная зарядка по руководству занимает от 4 до 8 часов. На практике на полную зарядку уходит около 6 часов: машина, поставленная на зарядку вечером после смены, к утру готова к полному рабочему дню.

Всё нужное для зарядки идёт с машиной: зарядное устройство с разъёмом Type 2, а также чехол на автомобиль и домкрат. Докупать ничего не нужно. Если зарядить машину надо у нас — в салоне работает своя зарядная станция.

Сколько электроэнергии тратит EONYX

По руководству расход составляет 10–15 кВт·ч на 100 км у CITY (M2) и около 10 кВт·ч на 100 км у Profi Cargo и Profi Pickup AT. Для сравнения: бензиновая машина того же класса на сотню тратит 6–8 литров топлива.

Реальный расход всегда немного отличается от паспортного. Его увеличивают частые старты и торможения, движение против ветра, подъёмы, недокачанные шины и перегруз — то же самое, что и у бензиновой машины.

Зарядка и запас хода зимой

На холоде ёмкость тяговой батареи снижается, и запас хода становится меньше, чем летом. Это нормальное поведение любой литиевой батареи, а не неисправность — просто зимний маршрут стоит планировать с запасом.

Если машина стоит без дела, батарею нельзя оставлять разряженной: руководство требует заряжать её не реже одного раза в месяц. Перед долгой стоянкой батарею заряжают полностью и обесточивают машину кнопкой аварийной остановки.

Период обкатки

Первые 500 километров — период обкатки. В это время завод рекомендует не превышать 30 км/ч, избегать резких стартов и торможений, не возить максимальный груз и не буксировать другие машины. Обкатка нужна, чтобы приработались тормоза и трансмиссия, а батарея вышла на заявленный ресурс.

Что входит в обслуживание электромобиля

Из привычного списка расходов у электромобиля исчезает почти всё, что связано с двигателем внутреннего сгорания: моторное масло и его замена, свечи, топливные и масляные фильтры, ремни, сцепление, выхлопная система и коробка передач. Именно за счёт этого содержание обходится значительно дешевле бензиновой машины того же класса.

Но «обслуживания нет вообще» — неправда, и честнее сказать, что именно остаётся. У грузовых Profi Cargo и Profi Pickup AT в редукторе есть трансмиссионное масло: по руководству его меняют каждые 3000 км пробега, тип — Medium Duty Gear Oil GL-5 85W/90.

Тормозная система гидравлическая, тормозная жидкость — DOT4, её уровень контролируется датчиком и выводится сигнальной лампой на панель. Кроме тяговой батареи в машине есть обычный 12-вольтовый свинцово-кислотный аккумулятор на 24 А·ч — он питает свет, сигнал и электронику; если машина не используется дольше недели, его отключают выключателем.

Остальное — как у любого автомобиля: тормозные колодки и диски, шины и давление в них (210 кПа у CITY, 250 кПа у Profi), подвеска, стеклоочистители, салонный фильтр. Плюс к каждой машине идёт штатный набор инструмента: домкрат с рукояткой, ключ для колёсных гаек и отвёртка.

В плановое техобслуживание у нас входят диагностика, замена масла в редукторе, обслуживание тормозной системы и обновление программного обеспечения машины. Запасные части к технике EONYX есть в наличии, поэтому обычное обслуживание не превращается в ожидание детали.

Где обслуживать EONYX в Краснодаре

Работы с тормозной системой, тяговой батареей и высоковольтной частью руководство прямо предписывает выполнять на сервисной станции авторизованного дилера, а не самостоятельно: у электромобиля под капотом рабочее напряжение 72 В и силовая электроника.

Обслуживаем машины сами: сервис официального дилера ЭЛРУС находится в Краснодаре на улице Северной, 594, телефон сервиса +7 (861) 206-34-84. Салон и сервис — разные адреса: салон на Красных Партизан, 192, строение Б.

Напишите или позвоните нам — подскажем по обслуживанию вашей машины и по запасным частям. Если вы только выбираете электромобиль, оставьте заявку: расскажем, во что реально обходится содержание такой техники в Краснодаре.